2023年，中国汽车“出海”事业又迎来了新篇章。
据中汽协整理海关总署数据显示，2023年1-6月，我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。中国半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。如果这种势头继续保持下去，没准今年中国就是全球汽车出口第一大国。
中国汽车出海能取得这样的成果，就不得不提到奇瑞汽车。作为中国品牌出口的佼佼者，奇瑞汽车已连续20年成为中国乘用车品牌出口冠军。
(相关资料图)
而在奇瑞众多的出口车型中，瑞虎家族可以说是当之无愧的销量担当，全球累计用户已突破300万，是真正的国际车、全球车、冠军车。这其中，瑞虎8家族又是瑞虎家族最闪耀的明星，目前已赢得全球80万用户的热爱与支持，远销80多个国家和地区，更历斩32项赛事桂冠、12项产品荣誉及多项海外荣誉。
为了更好征战全球市场，瑞虎8家族推出了瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车，燃油+混动双线同步发力。其中，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，官方指导价12.69-16.39万；瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，官方指导价13.79-15.99万。
发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示：“奇瑞一直在追求冠军目标，始终放眼全球，坚持走出去、走进去、走上去的国际化发展战略，在迈向全球的过程中成长为更好的自己。如今带来的瑞虎8冠军家族，将成为中国品牌中最具冠军实力、最受广大用户喜爱、最能赢得全球市场的代表产品，为中国汽车的强国梦、冠军梦贡献力量！”从这句话，我们也能看到“技术奇瑞”的冠军雄心，以及推动中国品牌向上的执着和坚持。
1、
所谓的“冠军”一词，其实源自汉武帝的册封，因驱除匈奴的战功官拜骠骑将军的名将霍去病，被封为“冠军侯”。
自此以后，“冠军”一词在汉语中拥有了不凡的地位。经过两千多年的变迁，“冠军”一词逐渐成为了在某一领域内，拥有至高地位和最强实力者的头衔。
毫无疑问，得到全球80多万用户的认可，让瑞虎8家族带着“冠军版”后缀一上市就很有底气。更何况，此次瑞虎8冠军家族在产品力层面也拥有“冠军”实力。
比如，在动力方面，瑞虎8 PRO冠军版搭载了鲲鹏1.6TGDI/2.0TGDI发动机，两款发动机均荣获过“中国心”十佳发动机大奖，实力相当强悍。
其中，2.0TGDI版本拥有187kW最大功率、390N·m峰值扭矩，零百加速已经跻身“7秒俱乐部”，而且百公里油耗仅仅7L，在动力和油耗方面，达到了很好的平衡，综合实力已经远超合资品牌2.0T。
至于，瑞虎8新能源冠军版搭载1.5T+3DHT插电混动系统，拥有240kW的系统最大功率以及545N·m的峰值扭矩，百公里加速7.2s，综合续航里程超过1000km。同时，还支持29kW直流快充，电量从30%充到80%仅需25分钟，并自带对外放电功能，最大放电功率为3.3kW。
说完动力方面，还得说说瑞虎8冠军家族的另一主打特色——智能科技。
同级最强的高通骁龙8155智能芯片，每秒超8万亿次等效计算性能，可实现3秒车机系统快速启动优于行业、5秒启动身份识别、30秒内极速语音拨打等车机体验。此外，24.6寸大尺寸环绕屏+W-HUD星际飞行式平视显示，也让车内科技氛围直接拉满；
不仅如此，540°高清全景影像、L2.5级智能辅助驾驶，再加上50W手机快速无线充电、感应式智能防夹记忆电动尾门、SONY豪华10扬声器环绕音响、全体感女皇尊享座椅等“锦上添花”配置，既满足用户不同的生活驾车场景需求，让用户尽享用车过程中的科技感和便捷性，又将车内安全感、豪华感和舒适感拉满。
综上所述，今天文章的主角不仅做到了“加量不加价”，而且还做到了“油电同价”。与此同时，瑞虎8冠军家族还为用户准备“冠军6重好礼”，包含终身质保、首任车主基础流量终身免费、1000元抵10000元现金红包等。
所以，这么来看，为了巩固瑞虎8冠军家族的冠军实力，奇瑞还是相当认真的。
2、
从草莽起家到跨越二十多年之后，一路走来，奇瑞经历了辉煌和波折，唯一不变的是，奇瑞想要争做冠军企业的心。
说实话，如果说5年前，这或许还是一个不合时宜的话题，毕竟那会儿还是合资品牌的天下，但如今的中国汽车市场上，未尝不是没有可能。
毕竟，眼下中国品牌正处于发展的黄金时期。
数据显示，7月中国品牌零售销量同比增长15%至94万辆，继续保持明显上涨，因此中国品牌份额冲高至53.2%，同比增加5.8个百分点，这是历史上中国品牌在零售市场第二高的份额，仅次于去年11月的53.4%。这也让今年中国品牌在零售市场累计份额再度回到50%，同比增加4.4个百分点。
再来看看奇瑞，在这样的环境和趋势下，它的表现也足够让人惊喜。
在同环比“双下降”背景下，7月奇瑞的销量也刷新最好成绩达到14.2万辆，以0.2万辆的差距超过一汽-大众，首次斩获车企亚军头衔。
更难得的是，进入电动化时代以来，能够快速增长的车企只有新能源企业，而奇瑞集团是唯一一家以燃油为主取得高增幅的车企。
当然，不是说奇瑞在新能源板块没有发力，而是说正在积蓄力量。
按照规划，奇瑞将在今年10月发布一个全新的混动产品序列，采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO、新团队。同时，包括星途瑶光C-DM、eQ7、iCAR 03、星途STERRA ES等新能源产品也将陆续上市。
也就是说，在新能源赛道上，奇瑞已经完全摆开了攻击阵型，后续将以极其震撼的方式面向市场和竞争对手“亮剑”。
除了持续完善产品阵容，奇瑞在企业营销理念上也愈发成熟。
比如，除了以往惯例的，由领导层宣布的产品销售优惠政策之外。奇瑞不仅邀请了羽毛球世界冠军谌龙、刘雨辰，马拉松世界冠军孙英杰讲述冠军故事分享冠军精神。
不止于此，此前瑞虎8冠军家族还通过东京奥运会、北京冬奥会、卡塔尔世界杯以及苏迪曼杯等赛事跨界营销，树立了车界独一无二的“冠军”新形象。
由此可见，奇瑞这个大家公认的“理工男”，也愈发的成熟，变得温柔体贴起来。
总结：奇瑞汽车副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用说，“打造冠军之车、争取做冠军企业是奇瑞的核心价值，奇瑞一直致力于将中国汽车迈向全世界，用最真实的笨功夫，持续打造自己的冠军之车。”
正是这份执着与坚韧，让笔者坚信：如果这个“理工男”想要做个冠军企业，还是相当靠谱的。
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