本文首发于：微信公众号"橡叶谈"
首先向：铁托元帅、"瓦尔特"们、南斯拉夫人民解放军致敬！！！
【资料图】
不屈的南斯拉夫人民万岁！！！伟大的不结盟运动万岁！！！
注意：
1：模型类评测照片多用微距镜头拍摄(并非使用了"放大镜")，很多还采用了景深合成技术；请勿对照片做任何概念化的想象。
2：因法国、德国、南斯拉夫 3个版本的S35差异不大，因此一并评测；南斯拉夫版S35为单辆装限量版。
3：S35的内外细节可参考本站视频 /video/BV13f4y1U7J2
法国 S35坦克 参数及详细介绍，请看以下链接(复制到浏览器地址栏打开)
德国 缴获 S35 35S739(f) 参数及详细介绍，请看以下链接(复制到浏览器地址栏打开)
南斯拉夫 S35 6磅炮版 参数及详细介绍，请看以下链接(复制到浏览器地址栏打开)
索玛 S35 中型坦克简介：
S35中型坦克(骑兵坦克)，由法国施耐德的子公司索玛生产。S35车体为4块铸钢件经螺栓固定而成，正面、侧面装甲厚度均大约等于40mm、炮塔正面更达到了56mm；而同期坦克几乎都是多块装甲铆接而成，装甲厚度很少超过30mm。S35装配的47mm炮可在1000米的射程内击穿当时所有德国坦克；而同等距离下，德国坦克只能给S35挠痒痒。S35采用诸多先进设计及工艺，是30年代公认综合性能最好的中型坦克。
但是因法国落后的战术思想，无法发挥出S35的潜力。法国沦陷后，德国缴获了大量的S35，修改了指挥塔之后定型为35S739(f)；除了补充到德国的装甲部队中，还分配给意大利、匈牙利、保加利亚等轴心国使用。
南斯拉夫 索玛S35 的来源：
在德军攻陷南斯拉夫后，将一批法国战役中的“战利品坦克”投入到治安战中，但在与游击队的交锋中屡屡损失，国防军第202装甲营甚至有一辆索玛S35被游击队俘虏。至1944年底，这辆S35不仅性能完全过时，弹药也几近告罄；为维持战斗力，南斯拉夫游击队掌控的希贝尼克维修厂对它进行了一次火力升级。
游击队的工程师将S35原来的47mm炮替换为一门英制6磅炮（口径57mm），它来自一部战损无法修复的英国AEC 装甲车。为容纳这门尺寸大得多的火炮，对S35的单人小炮塔进行了延长处理，方式也相当简单粗暴：在正面焊接了一个方形结构以固定耳轴，并为火炮后坐留出空间。其后的经历不详，可能在与德军的交火中损失。
南斯拉夫 索玛S35历史照片，可见炮塔前部的方形结构及德式指挥塔
封绘、封底就是说明书
法国S35盒子里的全部内容
法国水贴很丰富
德国S35盒子里的全部内容
德国水贴
南斯拉夫S35(单辆装限量版)盒子里的全部内容
极其罕见的南斯拉夫人民解放军水贴
3D打印树脂件：南斯拉夫S35炮塔的方形结构
金属炮管：英制6磅炮
树脂件与金属炮管组合效果
3个版本的PE完全一样，PE1为德式指挥塔舱盖
板件整体：法国版没有红圈的德式指挥塔、德国版没有蓝圈的原装指挥塔
上部前后、下部左右，4块铸钢件组成的车体
车体上部的2块铸件：前部为乘员舱、后部为动力舱
线条优美的铸钢装甲，比同等厚度的铆接装甲防弹性能更好
底盘为左右2块铸件，前后拖车环直接开在底盘上
行走系统，悬挂形式与35(t)类似、中间为侧裙
S35奇特的无诱导齿履带，路轮与拖带轮的橡胶缘均有中间突起，这个突起与履带板中间的凹槽吻合
红圈处为前2组悬挂(8个路轮)的润滑油加注口
红圈处为第9个路轮独立的润滑油加注口
炮塔顶部
法国原装指挥塔顶部为弧形且无法开启，德国缴获后为了符合德国战车标准，削平了顶部并增加左右开启的舱盖
南斯拉夫的S35是从德军手中缴获的，因此也是德式指挥塔，前文的历史照片中清晰可见
2种指挥塔的细节线图
车体右侧外挂储物箱、挂在车尾右侧的帐篷、47mm炮
滑块开模的空心炮管
巨大的排气管、同轴机枪、车灯、铁锹等
直接从动力舱中上部引出的超长排气管
类似玛蒂尔达的排气管布局，很适合用掉漆液+天然土做出锈迹和烧蚀效果
车尾的拖钩、尾灯
点赞：
1：南斯拉夫S35是橡叶喜欢的冷门型号。
2：分模合理，细节、组合度优秀。
3：塑料软硬适中，方便打磨。
槽点(比较明显的缺点)：
暂未发现
挑骨头(不太明显的缺点)：
前后4个拖车环直接开在了底盘上，如果能单独分件就好了
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